Marchnad Gorchuddion Affrica: Cyfleoedd ac Anfanteision y Flwyddyn Newydd

Disgwylir i economi Affrica weld twf bach yn 2024 gyda llywodraethau yn y cyfandir yn rhagweld mwy o ehangu economaidd yn 2025. Bydd hyn yn paratoi'r ffordd ar gyfer adfywiad a gweithredu prosiectau seilwaith, yn enwedig mewn trafnidiaeth, ynni a thai, sydd fel arfer yn gysylltiedig â mwy o ddefnydd o wahanol fathau o haenau.

Mae rhagolygon economaidd newydd ar gyfer Affrica gan Fanc Datblygu Affrica rhanbarthol (AfDB) yn rhagweld y bydd economi'r cyfandir yn cynyddu i 3.7% yn 2024 a 4.3% yn 2025.

“Bydd yr adlam a ragwelir yn nhwf cyfartalog Affrica yn cael ei arwain gan Ddwyrain Affrica (i fyny 3.4 pwynt canran) a De Affrica a Gorllewin Affrica (pob un yn codi 0.6 pwynt canran),” meddai adroddiad yr AfDB.

Bydd o leiaf 40 o wledydd Affrica “yn postio twf uwch yn 2024 o’i gymharu â 2023, a bydd nifer y gwledydd â chyfradd twf o fwy na 5% yn cynyddu i 17,” ychwanega’r banc.

Disgwylir i'r twf disgwyliedig hwn, waeth pa mor fach ydyw, gefnogi ymgyrch Affrica i leihau ei baich dyled allanol, hybu prosiectau seilwaith parhaus ac oedi, yn enwedig tai fforddiadwy, ffyrdd, rheilffyrdd, yn ogystal â sefydliadau addysgol i ddarparu ar gyfer y boblogaeth fyfyrwyr sy'n tyfu'n gyflym.

Prosiectau Seilwaith

Mae nifer o brosiectau seilwaith ar y gweill mewn llawer o wledydd Affrica hyd yn oed wrth i 2024 ddod i ben gyda rhai o gyflenwyr haenau yn y rhanbarth yn nodi cynnydd mewn refeniw gwerthiant ar gyfer chwarter cyntaf, ail a thrydydd chwarter y flwyddyn wedi'i yrru gan berfformiad da sectorau gweithgynhyrchu fel y diwydiant modurol a buddsoddiad ychwanegol yn y sector tai.

Er enghraifft, fe wnaeth un o wneuthurwyr paent mwyaf Dwyrain Affrica, sef Crown Paints (Kenya) PLC a sefydlwyd ym 1958, bostio twf o 10% mewn refeniw ar gyfer yr hanner blwyddyn cyntaf a ddaeth i ben ar 30 Mehefin, 2024 i US$47.6 miliwn o'i gymharu ag US$43 miliwn ar gyfer y flwyddyn flaenorol.

Roedd elw’r cwmni cyn treth yn US$1.1 miliwn o’i gymharu ag US$568,700 ar gyfer y cyfnod a ddaeth i ben ar 30 Mehefin, 2023, cynnydd a briodolir i “dwf mewn cyfrolau gwerthiant”.

“Cafodd y proffidioldeb cyffredinol hwb hefyd gan gryfhau swllt Kenya yn erbyn prif arian cyfred y byd yn ystod y cyfnod a ddaeth i ben ar 30 Mehefin, 2024 a sicrhaodd y cyfraddau cyfnewid ffafriol sefydlogrwydd ym mhrisiau deunyddiau crai a fewnforiwyd,” meddai Conrad Nyikuri, ysgrifennydd cwmni Crown Paints.

Mae perfformiad da Crown Paints yn cael effaith ar gyflenwad rhai brandiau gan chwaraewyr yn y farchnad fyd-eang y mae'r cwmni'n dosbarthu eu cynhyrchion o fewn Dwyrain Affrica.

Ar wahân i'w ystod ei hun o baentiau modurol sydd ar gael o dan ei Motocryl ei hun ar gyfer y farchnad anffurfiol, mae Crown Paints hefyd yn cyflenwi'r brand Duco yn ogystal â chynhyrchion blaenllaw yn y byd gan Nexa Autocolour (PPG) a Duxone (Axalta Coating Systems) yn ogystal â'r cwmni gludiog a chemegau adeiladu blaenllaw, Pidilite. Yn y cyfamser, cynhyrchir ystod paentiau Crown Silicone o dan drwydded gan Wacker Chemie AG.

Mewn mannau eraill, mae'r cwmni olew, nwy a haenau arbenigol morol Akzo Nobel, y mae gan Crown Paints gytundeb cyflenwi ag ef, yn dweud bod ei werthiannau yn Affrica, marchnad sy'n rhan o ranbarth Ewrop a'r Dwyrain Canol, wedi postio cynnydd organig mewn gwerthiannau o 2% a refeniw o 1% ar gyfer trydydd chwarter 2024. Dywed y cwmni fod y twf organig mewn gwerthiannau wedi'i yrru'n bennaf gan "brisio cadarnhaol".

Mae rhagolygon cadarnhaol tebyg wedi cael eu hadrodd gan PPG Industries, sy'n dweud bod "gwerthiannau organig blwyddyn ar ôl blwyddyn ar gyfer haenau pensaernïol Ewrop, y Dwyrain Canol ac Affrica yn wastad, sy'n duedd gadarnhaol ar ôl sawl chwarter o ostyngiadau."

Gellid priodoli'r cynnydd hwn yn y defnydd o baent a gorchuddion yn Affrica i'r galw cynyddol am ddatblygu seilwaith sy'n gysylltiedig â thuedd sy'n dod i'r amlwg o ddefnydd preifat cynyddol, diwydiant modurol gwydn y rhanbarth a ffyniant adeiladu tai mewn gwledydd fel Kenya, Uganda a'r Aifft.

“Yn wyneb dosbarth canol sy’n tyfu a gwariant defnyddwyr aelwydydd sy’n cynyddu, mae defnydd preifat yn Affrica yn cynnig cyfleoedd sylweddol ar gyfer datblygu seilwaith,” meddai adroddiad yr AfDB.

Mewn gwirionedd, mae'r banc yn sylwi dros y 10 mlynedd diwethaf bod "gwariant defnydd preifat yn Affrica wedi bod yn cynyddu'n gyson, wedi'i yrru gan ffactorau fel twf poblogaeth, trefoli, a dosbarth canol sy'n ffynnu."

Dywed y banc fod gwariant defnydd preifat yn Affrica wedi tyfu o $470 biliwn yn 2010 i dros $1.4 triliwn yn 2020, gan gynrychioli ehangu sylweddol sydd wedi creu “galw cynyddol am seilwaith gwell, gan gynnwys rhwydweithiau trafnidiaeth, systemau ynni, telathrebu, a chyfleusterau dŵr a glanweithdra.”

Ar ben hynny, mae gwahanol lywodraethau yn y rhanbarth yn hyrwyddo agenda tai fforddiadwy i gyflawni o leiaf 50 miliwn o unedau tai i fynd i'r afael â phrinder ar y cyfandir. Mae hyn yn ôl pob tebyg yn egluro'r cynnydd sydyn yn y defnydd o orchuddion pensaernïol ac addurnol yn 2024, tuedd y disgwylir iddi barhau yn 2025 gan fod disgwyl i lawer o'r prosiectau gael eu cwblhau yn y tymor canolig i'r tymor hir.

Yn y cyfamser, er bod Affrica yn disgwyl mynd i mewn i 2025 gan fwynhau diwydiant modurol ffyniannus, mae ansicrwydd o hyd yn y farchnad fyd-eang sy'n gysylltiedig â galw byd-eang gwan sydd wedi erydu cyfran y cyfandir o'r farchnad allforio ac ansefydlogrwydd gwleidyddol mewn gwledydd fel Swdan, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo (DRC) a Mozambique.

Er enghraifft, disgwylir i ddiwydiant modurol Ghana, a werthwyd yn US$4.6 biliwn yn 2021, gyrraedd US$10.64 biliwn erbyn 2027 yn ôl adroddiad gan reolwyr Parth Diwydiannol Dawa, sef ardal ddiwydiannol a gynlluniwyd yn bwrpasol yn Ghana gyda'r bwriad o gynnal ystod eang o ddiwydiannau ysgafn a thrwm ar draws gwahanol sectorau.

“Mae’r llwybr twf hwn yn tanlinellu’r potensial aruthrol sydd gan Affrica fel marchnad modurol,” meddai’r adroddiad.

“Mae’r galw cynyddol am gerbydau o fewn y cyfandir, ynghyd â’r ymgyrch i ddod yn hunangynhaliol mewn gweithgynhyrchu, yn agor llwybrau newydd ar gyfer buddsoddi, cydweithrediadau technolegol, a phartneriaethau â chewri modurol byd-eang,” ychwanega.

Yn Ne Affrica, mae Cyngor Busnes Modurol y wlad (naamsa), sef lobi diwydiant modurol De Affrica, yn dweud bod cynhyrchu cerbydau yn y wlad wedi cynyddu 13.9%, o 555,885 o unedau yn 2022 i 633,332 o unedau yn 2023, “gan ragori ar y cynnydd byd-eang o flwyddyn i flwyddyn mewn cynhyrchu cerbydau byd-eang o 10.3% yn 2023.”

Goresgyn Heriau

Byddai perfformiad economi Affrica yn y flwyddyn newydd yn dibynnu i raddau helaeth ar sut mae llywodraethau yn y cyfandir yn mynd i'r afael â rhai o'r heriau sydd hefyd yn debygol o effeithio'n uniongyrchol neu'n anuniongyrchol ar farchnad haenau'r cyfandir.

Er enghraifft, mae'r rhyfel cartref cynddeiriog yn Swdan yn parhau i ddinistrio seilwaith allweddol fel trafnidiaeth, adeiladau preswyl a masnachol a heb sefydlogrwydd gwleidyddol, mae gweithrediadau a chynnal a chadw asedau gan gontractwyr cotio wedi dod bron yn amhosibl.

Er y byddai dinistrio'r seilwaith yn creu cyfleoedd busnes i weithgynhyrchwyr a chyflenwyr haenau yn ystod y cyfnod ailadeiladu, gallai effaith y rhyfel ar yr economi fod yn drychinebus yn y tymor canolig i'r tymor hir.

“Mae’n ymddangos bod effaith y gwrthdaro ar economi Swdan yn llawer dyfnach nag a aseswyd yn flaenorol, gyda chrebachiad mewn allbwn real yn cynyddu mwy na thair gwaith i 37.5 y cant yn 2023, o’r 12.3 y cant ym mis Ionawr 2024,” meddai’r AfDB.

“Mae’r gwrthdaro hefyd yn cael effaith heintus sylweddol, yn enwedig yn Ne Swdan gyfagos, sy’n dibynnu’n fawr ar biblinellau a phurfeydd y cyntaf, yn ogystal â seilwaith porthladdoedd ar gyfer allforion olew,” ychwanega.

Mae'r gwrthdaro, yn ôl yr AfDB, wedi achosi dinistr helaeth i gapasiti diwydiannol hanfodol yn ogystal â seilwaith logistaidd a chadwyni cyflenwi mawr, gan arwain at rwystrau sylweddol i fasnach dramor ac allforion.

Mae dyled Affrica hefyd yn peri bygythiad i allu llywodraethau yn y rhanbarth i wario ar sectorau sy'n defnyddio haenau trwm fel y diwydiant adeiladu.

“Yn y rhan fwyaf o wledydd Affrica, mae costau gwasanaethu dyledion wedi codi, gan roi straen ar gyllid cyhoeddus, a chyfyngu ar y cwmpas ar gyfer gwariant seilwaith y llywodraeth a buddsoddi mewn cyfalaf dynol, sy'n cynnal y cyfandir mewn cylch dieflig sy'n dal Affrica mewn trywydd twf isel,” ychwanega'r banc.

Ar gyfer marchnad De Affrica, mae'n rhaid i Sapma a'i aelodau baratoi ar gyfer cyfundrefn economaidd dynnach gan fod chwyddiant uchel, diffygion ynni, a phroblemau logistaidd yn gosod cyfyngiadau twf i sectorau gweithgynhyrchu a mwyngloddio'r wlad.

Fodd bynnag, gyda'r cynnydd a ragwelir yn economi Affrica a chynnydd disgwyliedig mewn gwariant cyfalaf gan lywodraethau yn y rhanbarth, gallai marchnad haenau'r cyfandir hefyd bostio twf yn 2025 a thu hwnt.