Mae economi fyd-eang yn profi'r anwadalrwydd cadwyn gyflenwi mwyaf digynsail yn y cof diweddar.
Mae sefydliadau sy'n cynrychioli'r diwydiannau inc argraffu mewn gwahanol rannau o Ewrop wedi manylu ar gyflwr ansicr a heriol materion y gadwyn gyflenwi y mae'r sector yn ei wynebu wrth iddo symud i mewn i 2022.
YCymdeithas Inc Argraffu Ewrop (EuPIA)wedi tynnu sylw at y ffaith bod pandemig y coronafeirws wedi creu amodau cyfunol tebyg i'r ffactorau sydd eu hangen ar gyfer storm berffaith. Gwelir bellach fod crynhoad o ffactorau gwahanol yn effeithio'n ddifrifol ar y gadwyn gyflenwi gyfan.
Mae mwyafrif yr economegwyr ac arbenigwyr cadwyn gyflenwi o'r farn bod yr economi fyd-eang yn profi'r anwadalrwydd cadwyn gyflenwi mwyaf digynsail yn y cof diweddar. Mae'r galw am gynhyrchion yn parhau i ragori ar y cyflenwad ac, o ganlyniad, mae argaeledd deunyddiau crai a chludo nwyddau byd-eang wedi cael ei effeithio'n fawr.
Gwaethygwyd y sefyllfa hon, a ysgogwyd gan bandemig byd-eang sy'n parhau i achosi cau gweithgynhyrchu mewn llawer o wledydd, yn gyntaf gan sylfaen defnyddwyr a oedd yn gaeth i'w cartrefi yn prynu mwy o eitemau nag arfer a thu allan i'r tymhorau brig. Yn ail, ysgogodd adfywiad yr economi fyd-eang ar yr un pryd fwy neu lai ledled y byd gynnydd ychwanegol yn y galw.
Mae'r problemau cadwyn gyflenwi difrifol sy'n deillio'n uniongyrchol o anghenion ynysu pandemig a phrinder staff a gyrwyr hefyd wedi creu anawsterau, tra yn Tsieina, mae allbwn llai oherwydd Rhaglen Lleihau Ynni Tsieina, a phrinder deunyddiau crai allweddol wedi gwaethygu cur pen y diwydiant ymhellach fyth.
Pryderon Allweddol
I gynhyrchwyr inc argraffu a gorchuddion, mae prinder trafnidiaeth a deunyddiau crai yn achosi amrywiaeth o heriau, fel y nodir isod:
• _x0007_Mae anghydbwysedd cyflenwad a galw ar gyfer llawer o ddeunyddiau crai hanfodol a ddefnyddir wrth gynhyrchu inciau argraffu—e.e. olewau llysiau a'u deilliadau, petrocemegion, pigmentau a TiO2—yn achosi aflonyddwch sylweddol i gwmnïau sy'n aelodau o EuPIA. Mae galw cynyddol am ddeunyddiau yn yr holl gategorïau hyn, i raddau gwahanol, tra bod y cyflenwad yn parhau i gael ei gyfyngu. Mae anwadalrwydd y galw yn y meysydd hynny wedi arwain at gymhlethdod cynyddol yng ngalluoedd gwerthwyr i ragweld a chynllunio llwythi.
• Mae pigmentau, gan gynnwys TiO2, wedi codi’n sydyn yn ddiweddar oherwydd cynnydd yn y galw a chau ffatrïoedd yn Tsieina a achoswyd gan Raglen Lleihau Ynni Tsieina. Mae TiO2 wedi profi cynnydd yn y galw am gynhyrchu paent pensaernïol (gan fod y segment DIY byd-eang wedi profi cynnydd enfawr yn seiliedig ar ddefnyddwyr yn aros gartref) a chynhyrchu tyrbinau gwynt.
• _x0007_Mae cyflenwad olewau llysiau organig wedi cael ei effeithio gan amodau tywydd anffafriol yn UDA ac America Ladin. Yn anffodus, cyd-ddigwyddodd hyn â mewnforion o Tsieina ac mae'r defnydd o'r categori deunydd crai hwn wedi cynyddu.
• _x0007_Mae petrocemegion—resinau a thoddyddion polywrethan ac acrylig y gellir eu halltu ag UV—wedi bod yn codi o ran cost ers dechrau 2020 gyda rhai o'r deunyddiau hyn yn profi cynnydd yn y galw sy'n fwy na'r lefelau disgwyliedig. Ar ben hynny, mae'r diwydiant wedi gweld llu o ddigwyddiadau force majeure sydd wedi cyfyngu ymhellach ar y cyflenwad ac wedi gwaethygu sefyllfa ansefydlog eisoes.
Wrth i gostau barhau i gynyddu a chyflenwad barhau i dynhau, mae cynhyrchwyr inc argraffu a gorchuddion i gyd yn cael eu heffeithio'n fawr gan y gystadleuaeth ddwys am ddeunyddiau ac adnoddau.
Fodd bynnag, nid yw'r heriau sy'n wynebu'r diwydiant wedi'u cyfyngu i gyflenwadau cemegol a phetrogemegol yn unig. Mae agweddau eraill ar y diwydiant, fel pecynnu, cludo nwyddau a chludiant, hefyd yn profi anawsterau.
• _x0007_Mae'r diwydiant yn parhau i wynebu prinder mewn dur ar gyfer drymiau a deunyddiau crai HDPE a ddefnyddir ar gyfer bwcedi a jygiau. Mae galw cynyddol mewn masnach ar-lein yn gyrru cyflenwad tynn o flychau rhychiog a mewnosodiadau. Mae dyrannu deunyddiau, oedi cynhyrchu, deunyddiau crai, force majeure a phrinder llafur i gyd yn cyfrannu at gynnydd mewn pecynnu. Mae lefelau eithriadol o alw yn parhau i fod yn fwy na'r cyflenwad.
• _x0007_Cynhyrchodd y pandemig lawer o weithgarwch prynu annormal gan ddefnyddwyr (yn ystod ac ar ôl cau i lawr), gan achosi galw anarferol o fewn sawl diwydiant a rhoi straen ar gapasiti cludo nwyddau awyr a môr. Mae costau tanwydd jet wedi cynyddu ynghyd â chostau cynwysyddion llongau (mewn rhai llwybrau o Asia-Môr Tawel i Ewrop a/neu UDA, mae costau cynwysyddion wedi cynyddu 8-10 gwaith y norm). Mae amserlenni cludo nwyddau cefnforol anarferol wedi dod i'r amlwg, ac mae cludwyr nwyddau wedi'u gadael neu'n cael eu herio i ddod o hyd i borthladdoedd i ddadlwytho cynwysyddion. Mae cymysgu galw cynyddol a gwasanaethau logisteg sydd heb eu paratoi'n dda wedi arwain at brinder critigol o gapasiti cludo nwyddau.
• _x0007_O ganlyniad i'r amodau pandemig, mae mesurau iechyd a diogelwch llym ar waith mewn porthladdoedd byd-eang, sy'n effeithio ar gapasiti a thrwymiant porthladdoedd. Mae mwyafrif y llongau cludo nwyddau cefnforol yn methu â chyrraedd eu hamseroedd cyrraedd wedi'u hamserlennu, ac mae llongau nad ydynt yn cyrraedd ar amser yn profi oedi wrth iddynt aros i slotiau newydd agor. Mae hyn wedi cyfrannu at gostau cludo cynyddol ers hydref 2020.
• _x0007_Mae prinder difrifol o yrwyr tryciau mewn sawl rhanbarth ond mae hyn wedi bod yn fwyaf amlwg ledled Ewrop. Er nad yw'r prinder hwn yn newydd ac wedi bod yn bryder ers o leiaf 15 mlynedd, mae wedi cynyddu oherwydd y pandemig byd-eang.
Yn y cyfamser, dangosodd un o'r cyfathrebiadau diweddar gan Ffederasiwn Gorchuddion Prydain fod cynnydd newydd wedi bod ym mhrisiau deunyddiau crai yn gynnar yn hydref 2021 a effeithiodd ar y sectorau paent ac inc argraffu yn y DU, gan olygu bod gweithgynhyrchwyr bellach yn agored i bwysau cost hyd yn oed yn fwy. Gan fod deunyddiau crai yn cyfrif am tua 50% o'r holl gostau yn y diwydiant, a chyda chostau eraill fel ynni hefyd yn cynyddu'n gyflym, ni ellir gorbwysleisio'r effaith ar y sector.
Mae prisiau olew bellach wedi mwy na dyblu yn ystod y 12 mis diwethaf ac maent wedi codi 250% ar y pwynt isaf cyn-bandemig ym mis Mawrth 2020, sy'n fwy na chyfateb i'r cynnydd enfawr a welwyd yn ystod argyfwng prisiau olew dan arweiniad OPEC ym 1973/4 ac yn fwy diweddar y codiadau prisiau sydyn a adroddwyd yn 2007 a 2008 wrth i economi'r byd fynd i ddirwasgiad. Ar US$83/gasgen, roedd prisiau olew ar ddechrau mis Tachwedd i fyny o gyfartaledd o US$42 ym mis Medi flwyddyn yn ôl.
Effaith ar y Diwydiant Inc
Mae'r effaith ar gynhyrchwyr paent ac inc argraffu yn amlwg yn ddifrifol iawn gyda phrisiau toddyddion bellach 82% yn uwch ar gyfartaledd nag oeddent flwyddyn yn ôl, a chyda resinau a deunyddiau cysylltiedig yn gweld cynnydd pris o 36%.
Mae prisiau sawl toddydd allweddol a ddefnyddir gan y diwydiant wedi dyblu a threblu, gydag enghreifftiau nodedig yn cynnwys n-bwtanol i fyny o £750 y dunnell i £2,560 mewn blwyddyn. Mae n-bwtyl asetat, methoxypropanol a methoxypropyl asetat hefyd wedi gweld prisiau'n dyblu neu'n treblu.
Gwelwyd prisiau uwch hefyd ar gyfer resinau a deunyddiau cysylltiedig gyda, er enghraifft, y pris cyfartalog ar gyfer resin epocsi toddiant i fyny 124% ym mis Medi 2021 o'i gymharu â mis Medi 2020.
Mewn mannau eraill, roedd prisiau llawer o bigmentau hefyd yn sylweddol uwch gyda phrisiau TiO2 9% yn uwch nag oeddent flwyddyn yn ôl. O ran pecynnu, roedd prisiau'n uwch ar y cyfan gyda, er enghraifft, tuniau crwn pum litr i fyny 10% a phrisiau drymiau 40% yn uwch ym mis Hydref.
Mae rhagolygon dibynadwy yn anodd eu cael ond gyda'r rhan fwyaf o gyrff rhagweld mawr yn disgwyl i brisiau olew aros uwchlaw US$70/gasgen ar gyfer 2022, yr arwyddion yw bod costau uwch yma i aros.
Prisiau Olew i Gymedrol yn '22
Yn y cyfamser, yn ôl y Weinyddiaeth Gwybodaeth Ynni (EIA) sydd wedi'i lleoli yn yr Unol Daleithiau, mae ei Rhagolwg Ynni Tymor Byr diweddar yn awgrymu y bydd cynhyrchiant cynyddol o olew crai a chynhyrchion petrolewm o wledydd OPEC+ ac UDA yn arwain at stocrestrau tanwydd hylif byd-eang yn cynyddu a phrisiau olew crai yn gostwng yn 2022.
Mae defnydd byd-eang o olew crai wedi bod yn fwy na chynhyrchiant olew crai am bum chwarter yn olynol, gan ddechrau yn nhrydydd chwarter 2020. Yn ystod y cyfnod hwn, gostyngodd rhestrau petrolewm mewn gwledydd OECD 424 miliwn o gasgenni, neu 13%. Roedd yn disgwyl y byddai'r galw byd-eang am olew crai yn fwy na'r cyflenwad byd-eang tan ddiwedd y flwyddyn, yn cyfrannu at rai tynnu rhestrau ychwanegol, ac yn cadw pris olew crai Brent uwchlaw US$80/gasgen tan fis Rhagfyr 2021.
Rhagolwg yr EIA yw y bydd rhestrau olew byd-eang yn dechrau cronni yn 2022, wedi'u gyrru gan gynhyrchiant cynyddol o wledydd OPEC+ ac UDA ond gyda thwf arafach yn y galw byd-eang am olew.
Mae'n debygol y bydd y newid hwn yn rhoi pwysau tuag i lawr ar bris Brent, a fydd yn gyfartaledd o US$72/gasgen yn ystod 2022.
Mae prisiau ar y pryd ar gyfer Brent, meincnod olew crai rhyngwladol, a West Texas Intermediate (WTI), meincnod olew crai yn yr Unol Daleithiau, wedi codi ers eu hisafbwyntiau ym mis Ebrill 2020 ac maent bellach yn uwch na'r lefelau cyn y pandemig.
Ym mis Hydref 2021, roedd pris olew crai Brent ar gyfartaledd yn US$84/gasgen, a phris WTI ar gyfartaledd yn US$81/gasgen, sef y prisiau enwol uchaf ers mis Hydref 2014. Mae'r EIA yn rhagweld y bydd pris Brent yn gostwng o gyfartaledd o US$84/gasgen ym mis Hydref 2021 i US$66/gasgen ym mis Rhagfyr 2022 a bydd pris WTI yn gostwng o gyfartaledd o US$81/gasgen i US$62/gasgen drwy gydol yr un cyfnod.
Mae stociau isel o olew crai, yn fyd-eang ac yn UDA, wedi rhoi pwysau prisiau ar i fyny ar gontractau olew crai sydd â dyddiad agos, tra bod prisiau contractau olew crai sydd â dyddiad hwy yn is, gan ragweld disgwyliadau o farchnad fwy cytbwys yn 2022.
Amser postio: Hydref-31-2022
