Asia sy'n cyfrif am y rhan fwyaf o'r farchnad gorchuddio morol fyd-eang oherwydd crynodiad y diwydiant adeiladu llongau yn Japan, De Korea a Tsieina.
Mae marchnad cotio morol mewn gwledydd Asiaidd wedi cael ei dominyddu gan bwerdai adeiladu llongau sefydledig fel Japan, De Korea, Singapore, a Tsieina. Yn ystod y 15 mlynedd diwethaf, mae twf yn y diwydiant adeiladu llongau yn India, Fietnam a'r Philipinau wedi darparu cyfleoedd sylweddol i weithgynhyrchwyr cotio morol. Mae Coatings World yn cyflwyno trosolwg o farchnad cotio morol yn Asia yn yr erthygl hon.
Trosolwg o'r Farchnad Gorchuddion Morol yn Rhanbarth Asia
Amcangyfrifir bod y farchnad cotio morol, a oedd werth USD$3,100 miliwn ar ddiwedd 2023, wedi dod i'r amlwg fel is-segment pwysig o'r diwydiant paent a chotio cyffredinol yn ystod y degawd a hanner diwethaf.
Asia sy'n cyfrif am y rhan fwyaf o'r farchnad cotio morol fyd-eang oherwydd crynodiad y diwydiant adeiladu llongau yn Japan, De Korea
a Tsieina. Mae llongau newydd yn cyfrif am 40-45% o gyfanswm y haenau morol. Mae atgyweiriadau a chynnal a chadw yn cyfrif am tua 50-52% o gyfanswm y farchnad haenau morol, tra bod cychod pleser/cychod hwylio yn cyfrif am 3-4% o'r farchnad.
Fel y soniwyd yn y paragraff blaenorol, Asia yw canolbwynt y diwydiant cotio morol byd-eang. Gan gyfrif am y rhan fwyaf o gyfran y farchnad, mae'r rhanbarth yn gartref i bwerdai adeiladu llongau sefydledig a nifer o herwyr newydd.
Mae rhanbarth y Dwyrain Pell – gan gynnwys Tsieina, De Corea, Japan a Singapore – yn diriogaeth bwerdy yn y diwydiant haenau morol. Mae gan y gwledydd hyn ddiwydiannau adeiladu llongau cadarn a masnach forwrol sylweddol, gan yrru galw sylweddol am haenau morol. Disgwylir i'r galw am haenau morol yn y gwledydd hyn gofrestru cyfradd twf cyson yn y tymor byr a chanolig.
Yn ystod y deuddeg mis diwethaf (Gorffennaf 2023 - Mehefin 2024), cynyddodd gwerthiant haenau ar gyfer llongau newydd yn sylweddol, oherwydd adferiad yn y galw o Tsieina a De Korea. Tyfodd gwerthiant haenau atgyweirio llongau yn sylweddol, yn rhannol oherwydd yr angen cynyddol i longau leihau allyriadau CO2, er mwyn cydymffurfio â rheoliadau tanwydd morol.
Mae Asia wedi cymryd degawdau i gyflawni goruchafiaeth mewn adeiladu llongau ac o ganlyniad mewn haenau morol. Daeth Japan yn rym adeiladu llongau byd-eang yn y 1960au, De Korea yn y 1980au a Tsieina yn y 1990au.
Nawr iardiau o Japan, De Korea a Tsieina yw'r chwaraewyr mwyaf ym mhob un o'r pedwar prif segment o'r farchnad: tanceri, cludwyr swmp, llongau cynwysyddion a llongau alltraeth fel llwyfannau cynhyrchu a storio arnofiol a llongau ail-nwyeiddio LNG.
Yn draddodiadol, mae Japan a De Korea wedi cynnig technoleg a dibynadwyedd uwch o'i gymharu â Tsieina. Fodd bynnag, yn dilyn buddsoddiad sylweddol yn ei diwydiant adeiladu llongau, mae Tsieina bellach yn cynhyrchu llongau gwell mewn segmentau mwy cymhleth fel llongau cynwysyddion uwch-fawr o 12,000-14,000 o unedau cyfwerth 20 troedfedd (TEU).
Cynhyrchwyr Gorchudd Morol Blaenllaw
Mae marchnad cotio morol wedi'i chydgrynhoi fwy neu lai, gyda chwaraewyr blaenllaw fel Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint, a Sherwin-Williams yn cyfrif am fwy na 90% o gyfran gyffredinol y farchnad.
Gyda chyfanswm gwerthiannau o 11,853 miliwn NOK ($1.13 biliwn) yn 2023 o'i fusnes morol, mae Jotun ymhlith y cynhyrchwyr haenau morol byd-eang mwyaf. Gwerthwyd bron i 48% o haenau morol y cwmni mewn tair prif wlad yn Asia – Japan, De Corea a Tsieina – yn 2023.
Gyda gwerthiannau byd-eang o €1,482 miliwn o werthiannau o'i fusnes cotio morol yn 2023, AkzoNobel yw un o'r cynhyrchwyr a chyflenwyr cotio morol mwyaf.
Nododd rheolwyr AkzoNobel yn ei hadroddiad blynyddol yn 2023, “Roedd yr adlam parhaus yn ein busnes haenau morol hefyd yn nodedig ar gefn cynnig brand cryf, arbenigedd technegol a ffocws ar gynaliadwyedd. Yn y cyfamser, fe wnaethom ailsefydlu ein presenoldeb yn y farchnad forol adeiladu newydd yn Asia, gan ganolbwyntio ar longau technegol, lle mae ein systemau Intersleek perfformiad uchel yn darparu gwahaniaethu gwirioneddol. Mae Intersleek yn ddatrysiad rhyddhau baw heb fioleiddiad sy'n darparu arbedion tanwydd ac allyriadau i berchnogion a gweithredwyr ac yn helpu i gefnogi uchelgeisiau datgarboneiddio'r diwydiant.”
Adroddodd Chugkou Paints gyfanswm gwerthiant o 101,323 miliwn yen ($710 miliwn) o'i gynhyrchion cotio morol.
Gwledydd Newydd sy'n Gyrru Galw
Hyd yn hyn, Japan, De Corea a Tsieina oedd yn dominyddu'r farchnad cotio morol yn Asia, ac mae wedi bod yn gweld galw cyson o nifer o wledydd De-ddwyrain Asia ac India. Disgwylir i rai o'r gwledydd hyn ddod i'r amlwg fel canolfannau adeiladu ac atgyweirio llongau mawr yn y tymor canolig a'r tymor hir.
Disgwylir i Fietnam, Malaysia, y Philipinau, Indonesia, ac India yn benodol chwarae rhan allweddol yn nhwf y diwydiant cotio morol yn y blynyddoedd i ddod.
Er enghraifft, mae diwydiant morwrol Fietnam wedi'i ddatgan yn sector blaenoriaeth gan lywodraeth Fietnam ac mae ar y trywydd iawn i ddod yn un o'r canolfannau adeiladu llongau ac atgyweirio llongau mwyaf yn Asia. Rhagwelir y bydd y galw am orchuddion morol ar draws fflydoedd llongau domestig a thramor sydd wedi'u docio'n sych yn Fietnam yn tyfu'n sylweddol dros yr ychydig flynyddoedd nesaf.
“Rydym wedi ehangu ein hôl troed yn Fietnam i gynnwys haenau morol,” meddai Ee Soon Hean, cyfarwyddwr cyffredinol, Nippon Paint Vietnam, a sefydlodd ganolfan weithgynhyrchu yn Fietnam yn 2023. “Mae twf parhaus yn y sector morwrol yn arwain at ehangu’r holl brif ganolfannau adeiladu ac atgyweirio llongau yn y wlad. Mae chwe iard fawr yn y gogledd, yr un peth yn y de a dau yng nghanol Fietnam. Mae ein hymchwil yn dangos bod tua 4,000 o longau y bydd angen haenau arnynt, gan gynnwys rhai newydd a thunelli presennol.”
Ffactorau Rheoleiddiol ac Amgylcheddol i Hybu'r Galw am Gorchudd Morol
Disgwylir i ffactorau rheoleiddiol ac amgylcheddol yrru'r galw a'r premiwmeiddio o'r diwydiant cotio morol yn y blynyddoedd i ddod.
Yn ôl y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO), mae'r diwydiant trafnidiaeth forwrol ar hyn o bryd yn gyfrifol am 3% o allyriadau carbon y byd. I wrthweithio hyn, mae'r diwydiant bellach yn cael ei wthio gan lywodraethau, rheoleiddwyr rhyngwladol, a'r gymdeithas ehangach i wneud pethau'n iawn.
Mae'r IMO wedi cyflwyno deddfwriaeth sy'n cyfyngu ac yn lleihau allyriadau i'r awyr a'r môr. O fis Ionawr 2023 ymlaen, mae pob llong dros 5,000 tunnell gros yn cael ei graddio yn ôl Dangosydd Dwyster Carbon (CII) yr IMO, sy'n defnyddio dulliau safonol i gyfrifo allyriadau llongau.
Mae gorchuddion cragen llong wedi dod i'r amlwg fel maes ffocws allweddol i gwmnïau llongau a gweithgynhyrchwyr llongau wrth leihau costau tanwydd ac allyriadau. Mae cragen lân yn lleihau ymwrthedd, yn dileu colli cyflymder ac felly'n cadw tanwydd ac yn lleihau allyriadau. Mae costau tanwydd fel arfer yn cynrychioli rhwng 50 a 60% o gostau gweithredol. Adroddodd Prosiect GloFouling IMO yn 2022 y gallai perchnogion arbed cymaint â USD 6.5 miliwn fesul llong ar gostau tanwydd dros gyfnod o bum mlynedd trwy fabwysiadu glanhau cragen a phropellorau yn rhagweithiol.
Amser postio: Tach-13-2024
